header-bikes-desktop header-bikes-mobile
header-title-bg

في الأردن يقودون درّاجاتهم الهوائية نحو الاعتزال
شوارع خطرة والتأمين لا يشمل حوادث السير

header-author-bg

مرح يوسف ومعاذ الزريقي

bike-icon-desktop bike-icon-mobile section-road section-road car-icon-desktop car-icon-mobile

clock icon 22/11/2022

الساعة السادسة صباحاً يتمرن حمزة عبوشي (18 عاماً)، برفقة 12 درّاجاً آخر على طول طريق السلط تحضيراً لبطولة الجزائر 2019 لسباق الدرّاجات الهوائية. ورغم التزامه بالمسرب اليمين وارتداء الخوذة، صدمته سيارة فأغمي عليه واستفاق في المستشفى، مع أربعة كسور في العمود الفقري، وتقطّعٍ لثمانية أوتار في اليد، وجروح عميقة في أنحاء جسده.

نقل الدفاع المدني حمزة إلى مستشفى السلط الحكومي. اتصلوا بوالده الذي حضر وشاهد ابنه "في حالة يُرثى لها" بحسب وصفه، فأصرّ على نقله إلى مستشفى خاص.

مستشفى السلط الحكومي هو ذات المستشفى الذي توفي به 10 مصابين بفيروس كورونا لنقص الأكسجين العام الماضي، وأُدين في الحادثة خمسةٌ من الموظفين بتهمة الإهمال.

عشرة أيام متتالية مكثها حمزة في المستشفى بعد إجراء عملية جراحية مستعجلة في الظهر بوضع "بلاتين" في الفقرات، كلفت 13 ألف دينار أردني (18.3 ألف دولار أمريكي) دفعها المتسبب بالحادث. وبعدها بدأ في المنزل علاجاً كبّد والده ألفي دينار أردني (2800 دولارٍ أمريكي)، وتسبب بتوقف حمزة عن الدراسة.

اكتفى الاتحاد الأردني للدرّاجات الهوائية بتقديم باقة ورد لحمزة وزيارات منزلية. يقول عبد الحفيظ عبوشي والد حمزة إنّ الاتحاد "لم يتكلف بعلاج ابني، ولا بإصلاح دراجته".

تعرُّض حمزة للحادث كشف العديد من المعضلات التي يتعرّض لها لاعبون في الاتحاد الأردني للدرّاجات الهوائية متعلقة بالتأمين الصحي والإصابات بعد الحوادث. لا يوجد قانون، وإنّما توجد تعليمات فضفاضة تحرمهم من حقّ العلاج، ما يمنعهم من المشاركة في البطولات باسم المملكة، ويتسبب بانسحابهم من عضوية الاتحاد الذي يضمّ 21 درّاجاً ودرّاجة، تتراوح أعمارهم بين 12 و25 عاماً للسيدات، و30 عاماً للرجال.

في ذلك اليوم لم يتوقّع حمزة أنّه سيذهب للمستشفى بدلاً من المطار لتمثيل بلاده بعدما احترف رياضة ركوب الدرّاجات منذ عام 2015. كما كان والده من قبله ضمن صفوف اتحاد الدرّاجات الأردني عام 1988 وشقيقه محمد، اللذيْن وضعا خطة لتمثيل الأردن في البطولات المحلية والعالمية، إذ خصّصوا مساحات واسعة من المنزل للدراجات الاحترافية واشتروها بأثمان تجاوزت 7000 دينار أردني (9873 دولاراً أمريكياً).

بعد الحادثة قرّرت العائلة انسحاب محمد أيضاً من الاتحاد وهو الحاصل على برونزية العرب في مصر عام 2017.


رشيد* الحاصل على بطولة المملكة في إحدى السنوات، انسحب هو الآخر عام 2015 من الاتحاد بعد تعرّضه لحادث سير أثناء التدريب، لحقته في الانسحاب شقيقته وصديقتهما.


تعرّض رشيد لكسور في الأضلاع وجروح عميقة في أنحاء الجسد، والخطر الأكبر كان على شبكية العين، ويقول "الخوذة اللي كنت لابسها انكسرت نصين، وضلّوا يفحصوا عيني لانها حمرا حمرا حمرا حمرا". وبحسب قوله لم يتكفّل الاتحاد بعلاجه، بل اكتفى بزيارته في المستشفى. وتُثبت الوصول والكشوف الطبية أنّ المرأة المتسببة بالحادث هي من دفعت تكاليف العلاج في المستشفى، فيما تكفّل رشيد -يتيم الأب- بالأدوية والفحوص بعد خروجه من المستشفى.


لا يوجد قانون يجبر الاتحادات على تأمين لاعبيها، إلّا أنّ المادة (7) من التعليمات الداخلية الخاصة بالاتحاد الأردني للدرّاجات الهوائية، تنصّ على أن يقوم الاتحاد بتأمين العلاجات والأدوية اللازمة للاعبين المصابين خلال "حوادث التدريبات"، وعند العودة للاتحاد تبيّن أنّ المقصود بها هي الحوادث الناجمة عن السقوط عن الدرّاجة أو الارتطام بالرصيف ولا تشمل حوادث السير.


يوفر التأمين الصحي الذي تقدمه اللجنة الأولمبية الأردنية لمعظم لاعبي المنتخبات الوطنية تأميناً ضدّ الحوادث، التي حددتها بـ "الإصابات الرياضية".


وتقول اللجنة إنّ "هناك تأميناً للاعبي المنتخبات الوطنية الذين يتمّ ترشيحهم عن طريق الاتحادات الرياضية المختلفة لدى رابطة اللاعبين الدوليين -لمن تنطبق عليهم شروط العضوية- ويتمّ علاجهم في الخدمات الطبية الملكية أو مستشفى الجامعة الأردنية".


كيف يستثني الاتحاد واللجنة حوادث السير من التأمين والعلاجات، رغم أنّ اللاعبين يتدربون إلى جانب حركة السير في الشوارع الرئيسية كطريق السلط وطريق مأدبا، وطريق العدسية-البحر الميت، معظم أيام الأسبوع ويقطعون مسافات تتعدى 80 كيلومتراً في اليوم الواحد.


رغم انعدام المحامين المختصين بقضايا اللاعبين الرياضيين وخصوصاً الدرّاجين في الأردن، ينتقد محامون حقوقيون "النصوص الفضفاضة"، وتحديد كلمة "حوادث" بحوادث الوقوع. تقول الناشطة الحقوقية المحامية هالة عاهد إنّ "كلمة حوادث واسعة وطالما حُدِّدَت بموضوع التدريب، وعليه فهي تشمل حوادث السير أثناء التدريب".


المحامي أحمد السواعي -على احتكاك مع قضايا الرياضيين- يؤكد على كلام عاهد "بما أنّ التعليمات تركتها على إطلاقها فمن غير المنطقي تقييدها بحوادث الوقوع، خصوصاً أنّهم ليسوا الجهة المخوّلة بالتفسير".

section-title-bg

انسحابات بسبب الحوادث

comma icon

بسهولة الشاحنة تطيرك لأنّ الدرّاجة خفيفة، ففي كلّ مرّة أذهب للتمرين أفكّر بالإصابات ومن يقوم بعلاجها، لأنّي تعرّضت لإصابات والاتحاد ما عالجني وكنت اشوف حوادث لزملائي وأحس إنّي ممكن أفقد حياتي بأيّ لحظة".

انضمّ يوسف البارودي للاتحاد عام 2011 وانسحب بعد أربعة أعوام. كان يتدرّب أربع ساعات في اليوم وثماني ساعات نهاية الأسبوع. قرّر الانسحاب تجنباً للخطر على حياته أثناء التدريب، إذ كان يتدرّب في الشوارع العامة بلا سيارات إشراف تسير إلى جانب الدرّاجين، الذين يخرجون أحياناً من دون مُشرف.

حالة يوسف كحال سمر الخب التي انضمّت للاتحاد عام 2007 وانسحبت عام 2012. كانت تقطع عشرات الكيلومترات بين الشاحنات في نزول العدسية وحول المدينة الرياضية، من دون وجود مسارب خاصة بالدرّاجات، مروراً بالحُفَر والمطبّات والمناهل، وتقول "بسهولة الشاحنة تطيرك لأنّ الدرّاجة خفيفة، ففي كلّ مرة أذهب للتمرين أفكر بالإصابات ومن يقوم بعلاجها، لأنّي تعرضت لإصابات والاتحاد ما عالجني وكنت اشوف حوادث لزملائي وأحس إني ممكن أفقد حياتي بأي لحظة".

تتبع الاتحادات للجنة الأولمبية الأردنية، ويقتصر دور وزارة الشباب على الأندية التابعة للاتحادات، لذا ليس من واجبات الوزارة تشجيع الشباب على رياضات معينة، أو التدخل في حالة الانسحابات، إنّما يقتصر دورها على معالجة شكاوى أو مخالفات الأنظمة والتعليمات، خصوصاً أنّ معظم الاتحادات تأخذ مقرّاتها وتمارس رياضاتها داخل منشآت وملاعب وزارة الشباب، بحسب أمين عام الوزارة حسين الجبور. وتخصّص الوزارة 1.2 مليون دينار أردني (1.69 مليون دولار) كمصاريف لـ 400 نادٍ تُشرف عليها مجالس المحافظات.

أما الاتحاد الأردني للعلاج الرياضي فمهمّته حماية اللاعبين من الإصابات، من خلال عمل تحليل طبي كامل للاعبي الأداء العالي، ولاعبي المنتخبات الوطنية قبل مشاركتهم في المنافسات. كما ينفّذ الاتحاد تدريبات لتخريج المعالجين الرياضيين وتمكينهم من التعامل مع الإصابات.

اللجنة الأولمبية لا تملك أيّ صلاحية للتدخل بالشأن الفني للاتحادات الرياضية، وتقول -ردّاً على كتاب حقّ الحصول على المعلومة الموجه لها- إنّ "الاتحادات الرياضية تمتلك الصلاحية الكاملة في تشكيل الفرق ورصد لاعبي المنتخبات الوطنية ضمن خطة سنوية معتمدة من قبل اللجان الفنية".

في ظلّ كلّ هذه المعطيات، يُنكر الاتحاد الأردني للدرّاجات الهوائية على لسان رئيسه خلف العشوش -استلم منصبه بداية هذا العام خلفاً لجمال الفاعوري الذي ترأس الاتحاد لمدة 25 عاماً- وجود أيّ انسحابات من الاتحاد. ويقول حرفياً "الأمور ماشية تمام، لا يوجد أيّ إجراءات لدينا لانسحابات اللاعبين".

section-title-bg

دراجات قديمة "خطرة"

يتلقّى الاتحاد 120 ألف دينار أردني سنوياً (169 ألفَ دولار أمريكي) من اللّجنة الأولمبية الأردنية كباقي الاتحادات، تُصرف على رواتب العاملين والمدرّبين وقسم الصيانة، ومنها مصاريف السفر للمشاركة في المباريات.

أعضاء الاتحاد

group icon group icon
group icon

ثلاثة موظفين فنيين

group icon group icon
group icon

ثلاثة إداريين

group icon group icon

مدربّان اثنان غير متفرّغين

يمتلك الاتحاد 30 درّاجةً هوائية، وآخر فاتورة شراء درّاجات كانت قبل تسلّم المدير الجديد مهامه هذا العام.

يصف يوسف البارودي درّاجات الاتحاد بالقديمة، حتى أنّه وزملاءه كانوا يتندّرون عليها ويلقبونها بـ "أم كلثوم"، لذا يستخدم اللاعبون درّاجاتهم الخاصة أثناء التدريب وأحياناً في البطولات.

رشيد*: "درّاجة الاتحاد مستهلكة جداً، البريكات فيها صعوبة، والعجال مش مستقيمات مية بالمية".

في ظلّ قِدَم درّاجات الاتحاد، يضطر اللاعبون لشراء الدرّاجات على حسابهم الخاص، إذ تبدأ أسعار الدرّاجات الهوائية الاحترافية في السوق الأردنية من 1200 دينار أردني (1693 دولاراً أمريكياً)، بحسب سري الحسيني مالك محل لبيع الدراجات، الذي يقول إنّها تحتاج صيانة دورية كلّ ثلاثة أشهر بتكلفة 10 إلى 25 ديناراً أردنياً (14-35 دولاراً أمريكياً)، أمّا الصيانة الموسمية، فتعتمد على القطع المستهلكة، ففي حال كانت الصيانة منتظمة لن تزيد تكلفتها عن 50 ديناراً أردنياً (70.5 دولاراً أمريكياً)، وفي حال إهمال الصيانة قد تصل إلى 400 دينار أردني (564 دولاراً أمريكياً).

محمد لصوي تعرّض خلال ستّ سنوات من احترافه لركوب الدرّاجات الهوائية إلى ثلاثة حوادث سير، حطّم أحدها الدرّاجة بالكامل، ويقول "أنا تعلمت من هذا الحادث إنّه أنا بنحسب في الشارع كمشاة، مارست حقي واشتكيت، تعاملوا معي كحالة دهس".

عرضَ المتسببون بالحادث تعويضاً لـ "صوي" بدفع ثمن الدرّاجة، إلّا أنّهم تراجعوا عندما عرفوا أنّ سعرها زاد عن ألف دينار أردني. لجأ بعدها إلى القضاء، لتعوّضه شركة التأمين بثمنها، فأخذت القضية سنة كاملة للتأكد من السعر الفعلي للدراجة، وستة أشهر أخرى لإجراءات تثمين الوكيل وإصدار فاتورة ضريبية.

ورغم أنّ اللاعب يشتري الدرّاجة لحسابه الخاص، إلّا أنّه لا يمكنه تأمين درّاجته ضدّ الحوادث بشكل فردي، وتتعامل شركات التأمين مع الدرّاجة معاملة تأمين الممتلكات، إذ يزوّد المشترك شركة التأمين بفواتير الشراء مع السجلّ التجاري لشركة مرخّصة لإبرام عقد بمبلغ معين لتعويضه في حالة التلف، بحسب معتز قاقيش مدير العلاقات العامة في إحدى شركات التأمين، وصاحب شركة تنظيم رحلات على الدرّاجات الهوائية. ويقول إنّ "التأمين يعوّض في حال التلف الكامل، بينما في حال الخراب أو الصيانة فليس لهم علاقة بالموضوع".

section-title-bg

مناهل أمانة عمان

أوصى البنك الدولي في الدراسة التشخيصية والتوصيات الخاصة بالنقل العام في الأردن 2022، بوضع خطة للدرّاجات الهوائية تضمن تصوّراً لبنية تحتية آمنة لراكبي الدرّاجات الهوائية في المناطق الحضرية لتغذية أنظمة النقل العام. لم توضع خطّة بعد للعمل على هذه التوصيات، ولا يعلم الاتحاد الأردني للدرّاجات الهوائية بها.

كتاب رسمي وجّهه اتحاد الدرّاجات الهوائية لأمانة عمان الكبرى يوصي بتعديل "كودة" بناء مناهل العاصمة، على أن تصبح عرضيةً بدلاً من طولية، وتقليل المسافة بين قضبان أغطية المناهل (مصارف مياه الأمطار) في الشوارع، نظراً لأنّ عرض عجل الدرّاجة لا يتجاوز 5 إلى 10 سنتيمترات.

يقول رئيس الاتحاد خلف العشوش "وقع لاعب في المنهل وتكسّرت الدرّاجة، رفع الاتحاد قضية على الأمانة، لأنّها السبب في الحادث، بسبب اتجاه المناهل (..) بغضّ النظر إن كانت الأمانة قد أخذت إجراءات أم لم تأخذ، لكن في المحصلة القانون هو الفيصل".

استناداً إلى قانون ضمان حقّ الحصول على المعلومات رقم (47) لسنة 2007، توجهنا لأمانة عمان للاستفسار عن "كودة" بناء المناهل، وعن خطتها لحلّ مشاكل الدرّاجين المرتبطة بكتاب المخاطبة من الاتحاد، وكيف تنوي الاستجابة لتوصيات البنك الدولي. وخلال شهر دارت الأسئلة بين أقسام الأمانة حتى وصلت قسم العلاقات العامة والإعلام الذي رفض الردّ.

غياب التأمين ضدّ الحوادث، والافتقار للعلاج الطبيعي بعد الإصابات، والشوارع غير المؤهلة، وعدم توفّر نيّة لعلاج الواقع، كلّها عوامل شكلت بيئة طاردة للدرّاجة الهوائية، سواء ركوبها أو احترافها كرياضة. درّاجون انسحبوا حفاظاً على حياتهم، وربّما يلحق بهم آخرون في حال بقي الحال على صورته الراهنة.

info icon mobile info icon desktop